5075M
Uno para todo
Los tractores de la serie 5M son apreciados por ofrecer un valor extraordinario. Sus reconocidas características de rendimiento, tecnología sólo diésel y fiabilidad inigualable han conseguido que alcance la máxima popularidad en el segmento de tractores de 75-100 cv. Los nuevos 5M incorporan mandos y características totalmente nuevos, lo que aumenta más que nunca la potencia y eficiencia del tractor.
Distribución de la cabina Soluciones de almacenamiento de la serie 5M
Todos los modelos 5M están disponibles con la famosa y demostrada cabina de los anteriores tractores 5M. Para el tractor 5M estándar se ofrece cuatro configuraciones de cabina diferentes:
Esta cabina ha sido evaluada por diversas revistas agrícolas independientes como la más cómoda en esta categoría de tractores. La cabina de los 5M ofrece valiosas características y una enorme variedad de opciones, como:
Tubo de escape Visibilidad adicional hacia arriba Asiento estándar 5M
Los tractores 5M con cabina estrecha son idénticos a los tractores serie 5M estándar. Debido a su configuración más estrecha, existen algunas diferencias para acoplarse a las medidas más reducidas.
En comparación con la configuración de serie, los pasamanos, escalones de acceso y guardabarros han sido modificados para estar dentro de las dimensiones especificadas. La capacidad del depósito de combustible es de 170 L (44,9 gal.).
Principales dimensiones de los tractores 5M estrechos:
| Anchura trasera total del tractor (320/85 R36) | 1721 mm (5,6 pies) |
| Anchura frontal total del tractor en el suelo (280/25 R24) | 1678 mm (5,5 pies) |
| Anchura total entre cubos de ruedas delanteras | 1824 mm (6 pies) |
| Anchura entre bridas del eje delantero | 1640 mm (5,4 pies) |
Cabina estrecha 5M
Con independencia de las virtudes que pueda tener cada tractor, nada puede sustituir la la potencia bruta. Y eso es precisamente lo que ofrecen los tractores John Deere serie 5M. Las potencias oscilan entre el motor de 75 CV del modelo 5075M, hasta los 115 CV del modelo 5115M.
| Modelo | Cilindros | Motor Cilindrada |
Potencia del motor CV | Potencia de TDF CV | Emisiones | Régimen nominal rpm* | Aspiración |
| 5075M | 3 | 2,9 L | 75 | 60 | IT4 | 2200 | Turboalimentado |
| 5090M | 4 | 4,5 l | 90 | 75 | IT4 | 2200 | Turboalimentado |
| 5100M | 4 | 4,5 l | 100 | 85 | IT4 | 2200 | Turboalimentado |
| 5115M | 4 | 4,5 l | 115 | 100 | IT4 | 2200 | Turboalimentado |
*al régimen nominal de 2200 rpm según 97/68/CE
El resistente bloque del motor proporciona mayor resistencia y rigidez, lo que alarga su duración.
El cigüeñal con equilibrado estático y dinámico reduce las vibraciones del motor.
El diseño de pistón con segmento elevado reduce la cantidad de aire no utilizable en la cámara de combustión de los cilindros, proporcionando mayor eficiencia de consumo de combustible y de combustión para generar recibir la máxima potencia en cada carrera. Los insertos de aleación de níquel Ni-resist reducen el desgaste de la ranura del segmento, que reduciría la eficiencia de la combustión, de este modo los operadores disponen siempre del máximo rendimiento.
Las bielas cónicas proporcionan más fuerza y durabilidad tanto de la biela como de los pistones, lo que permite a los operadores trabajar en muy diversas condiciones.
Los segmentos de fuego de sección trapezoidal se mueven ligeramente en su alojamiento para limpiar los depósitos de carbonilla, manteniendo siempre el tractor a máximo rendimiento.
Las camisas de los cilindros disipan el calor para evitar la deformación de los cilindros y el desgaste acelerado de los segmentos, con lo que se consigue un rendimiento constante. Los mecánicos titulados de John Deere pueden restaurar las especificaciones originales del motor tras muchas horas de duro trabajo. De este modo su rendimiento se mantiene durante muchos años.
Surtidores de refrigeración de los pistones
El sistema engrase a presión total reduce los costes de mantenimiento. La parte inferior de cada conjunto de pistón y bulón está constantemente rociada con aceite refrigerado y filtrado, con lo que se evita el recalentamiento y se alarga la vida útil.
El filtro de caudal total asegura la limpieza del combustible que llega al motor para obtener el máximo rendimiento, y la válvula de derivación del filtro garantiza que al tractor nunca le falte el aceite por obstrucción del filtro.
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